Mit intensiver Arbeit haben die Ingenieure aus dem C4 ein Siegerauto gemacht

Zoom 

© xpb.cc

(Motorsport-Total.com) - Die Herausforderung für die Planer bei Citroën war groß: Mit dem Xsara waren die Franzosen drei Mal in Folge Marken- und zwei Mal Fahrer-Weltmeister geworden. Der Nachfolger sollte nicht nur an diese Erfolge anknüpfen können und sondern auch zukunftsweisend sein. Jetzt ist die Feuerprobe bestanden - eindrucksvoller als mit dem Doppelsieg in Monte Carlo hätte der neue C4 WRC nicht eingeführt werden können.

Bei der Entwicklung des neuen WRC haben die Ingenieure der Design- und der Technikabteilung eng zusammengearbeitet. Auf der Basis des C4 Sport haben sie in ihren Büros bei Versailles ein Rallyeauto entwickelt.

Jede Rallye-News direkt über Ihrer Uhrzeit!
Lassen Sie sich kostenlos direkt nach Veröffentlichung jede Rallye-Schlagzeile automatisch dezent über Ihrer Uhrzeit einblenden - verpassen Sie dadurch keine News mehr! Hört sich kompliziert an, ist aber ganz einfach: Auch für Laien blitzschnell installiert und sofort einsatzbereit!
Jetzt kostenlos downloaden - keine Registrierung notwendig!

Die Optik des Straßenfahrzeugs wurde beibehalten, aber das Auto wurde dem Rallye-Reglement und den Erfordernissen des Motorsports angepasst. Beispielsweise durfte das Dach aus Sicherheitsgründen nicht wie beim C4 aus Glas sein.

Die Design-Abteilung entwarf ein erstes Modell, bis zum Siegerauto von Monte Carlo war aber noch ein weiter Weg. Front- und Heckflügel, Spoiler und Stoßstangen wurden modifiziert.

Um Zeit und Kosten zu sparen, wurden einige Teile zunächst im Maßstab von 1:4 im Windkanal getestet, bevor sie am Ende der Entwicklungsphase in voller Größe eingesetzt wurden.

Der C4 hat wie sein Vorgänger Xsara Allrad-Antrieb, einen 2.0-Liter Turbolader-Motor und ein kreuzweise angelegtes Sechs-Gang-Getriebe. Diese Teile entsprechen dem neuen Reglement zur Kosteneinsparung: Motor, Getriebe, Differentiale und Dämpfer müssen längeren Distanzen standhalten und widerstandfähiger sein.