24h Daytona 2018 in der Chronologie: Sieg für Action Express!

Auf Wiedersehen!

Damit verabschieden wir uns nun von unserer Berichterstattung von den 24 Stunden von Daytona 2018 - von einem Rennen, das Geschichte geschrieben hat. Sicherlich nicht als dramatischstes Rennen, das wir hier jemals hatten, aber mit dem Distanzrekord haben wir eine 36 Jahre alte Marke gebrochen. Wir hoffen, dass Ihnen das Lesen unsere Tickers genauso viel Spaß gemacht hat wie uns, über dieses kleine Stück Geschichte zu schreiben. Roman Wittemeier, Heiko Stritzke und Mario Fritzsche bedanken sich fürs Mitlesen und wünschen eine angenehme Rückkehr in die motorsportliche Winterruhe! Wobei: Nächstes Wochenende stehen ja schon die 12 Stunden von bathurst auf dem Programm. Bis bald!

© LAT

Fernando Alonsos Fazit

Fernando Alonso geht zufrieden nach Hause. Trotz seines erneuten Technikpechs ist er sehr zufrieden: "Ich habe hier viele Dinge gelernt, die ich vorher nicht kannte. Ich weiß heute viel mehr als ich gestern wusste. Ich glaube, ich kann einen Prototyp jetzt auf einem höheren Level bewegen als vor zwei Wochen." Das gesamte Fazit gibt es HIER zu lesen.

Die Gesamtsieger, #5 Action-Express-Cadillac, in der PK

Christian Fittipaldi: "Das war gelinde gesagt richtig aufregend. Es war ein 24-stündiges Sprintrennen. Weil es nur ganz wenige Gelbphasen gab, wurde das Material richtig beansprucht. Auch an unserem Auto gab es während der letzten sechs oder sieben Stunden ein leichtes Überhitzungsproblem. Zum Glück ist alles gut gegangen. Was mich am meisten beeindruckt hat, war die Tatsache, dass sich das Rennen in einer Minute von einem Langstrecken- in ein Sprintrennen gewandelt hat. 365 Tage nachdem wir so knapp dran waren, haben wir es jetzt geschafft."

Joao Barbosa: "Es war eine unglaubliche Erfahrung. Das ging schon bei der Pre-Race-Show mit all den berühmten Namen los. Jeder Fahrer, der hier angetreten ist, hatte das gleiche Ziel. Zum Glück konnten wir uns das Rennen in der Schlussphase so einteilen, dass wir durchkamen. Wir mussten da ganz behutsam mit dem Gaspedal umgehen. Dank der Unterstützung aller Beteiligten hat es funktioniert."

Filipe Albuquerque: "Vom Start bis weit ins Rennen hinein war es richtig unterhaltsam gegen Penske. Speziell die Kämpfe gegen Helio waren toll. Ich musste ein paar Mal richtig gehend lachen. Auch die Nacht hat Spaß gemacht. Das Problem in der Schlussphase war, dass mein Lenkrad aussah wie ein Christbaum. Es hat überall nur geblinkt, weil die Wassertemperatur und alles mögliche im kritischen Bereich waren. Ich dachte wirklich, uns würde der Motor eingehen, aber er hat gehalten. Mit Blick auf das vergangene Jahr wurde das Ganze dann auch etwas persönlich. Das, was vergangenes Jahr passierte, hat uns nicht gekillt, sondern stärker gemacht."

Bob Johnson (Teambesitzer): "Ich weiß, wie hart alle Teams arbeiten, um bei den 24 Stunden von Daytona Erfolg zu haben. Ich muss an die Jungs denken, die nicht nur nicht gewonnen haben, sondern das Rennen kurz vor Schluss auch noch aufgeben mussten. In ihrer Haut möchte ich nicht stecken. Ich möchte mich einfach nur bei unserer Truppe für die intensive Arbeit bedanken. Jetzt freuen wir uns auf diese Saison."

Die GTLM-Sieger, #67 Ganassi-Ford, in der PK

Richard Westbrook: "Für uns war es einfach ein unglaubliches 24-Stunden-Rennen - so intensiv gegen unsere Teamkollegen, die unsere Freunde sind, gekämpft zu haben. Es gab keine Teamorder. Es war harte Arbeit. Dass wir den 200. Rennsieg für Chip eingefahren haben, fühlt sich natürlich großartig an. Für mich ist es zudem der erste Sieg hier in Daytona."

Ryan Briscoe: "Einfach eine unglaubliche Leistung des gesamten Teams. Beide Autos waren vom Start bis ins Ziel unglaublich stark unterwegs. Ich bin einfach nur stolz auf meine Teamkollegen und das gesamte Team. Es war einfach perfekt."

Scott Dixon: "Daytona zu gewinnen, ist immer etwas Besonderes. Dieser Ort hat so viel Geschichte. Für mich persönlich war es eines der Rennen, in denen ich am nervösesten war. Die ganze Zeit so eng gegen die #66 zu fahren, war wirklich anstrengend. Es ist einfach ein toller Sieg für uns. Richard, Ryan und das ganze Ganassi-Team haben richtig gute Arbeit abgeliefert."

Chip Ganassi (Teambesitzer): "Ich weiß gar nicht, was ich sagen soll. Ich kann Scott nur zustimmen, wenn er sagt, dass es ein nervlich unglaublich anspannendes Rennen war. Wir konnten eigentlich nur verlieren und das sind immer die schwierigsten Rennen."

Daytona-Party: Heute wird Porutgiesisch gelallt

Erste Stimmen aus dem Ford-Lager

Scott Dixon: "Das war so eng, speziell mit unserem Schwesterfahrzeug. Ganzes Team hat hart gearbeitet, wird hatten kein einziges Problem. Richard hat in der Nacht einen unglaublichen Job gemacht. Gratulation an das ganze Team. Ein verrückter Meilenstein für Ganassi."

Chip Ganassi: "Viele solcher Rennen gewinnt man nicht. Wir sind die ganze Zeit auf den ersten beiden Plätzen gewesen. Da will man es natürlich nicht aus der Hand geben. Es gibt einen Unterschied zwischen nicht gewinnen und verlieren. Es freut mich riesig für die Ford Motor Company und alle hier im Team, sei es IMSA, WEc, IndyCar oder NASCAR."

Sensationelle Rekorddistanz

Weil es tatsächlich im gesamten Rennen nur vier Gelbphasen und nur einen kurzen Regenschauer gab, konnten die Piloten hier immer kräftig auf das rechte Pedal treten. Die Konsequenz: Das Siegerteam spulte hier satte 808 Runden ab. Das entspricht einer Distanz von 4.629 Kilometern. Unseren Rennbericht findet ihr hier! Zu den Ergebnissen der 24 Stunden von Daytona 2018 geht es hier lang!

Geschafft: Action Express Cadillac #5 gewinnt 24h Daytona 2018!

Riesiger Jubel im Lager von Action Express. Filipe Albuquerque, Joao Barbosa und Christian Fittipaldi gewinnen die 24 Stunden von Daytona 2018 vor dem Schwesterauto #31 mit Conway, Nasr, Curran und Middleton. Auf Platz drei kommt der beste LMP2-Wagen ins Ziel: Es ist der Core-Oreca mit Braun/Duval/Dumas/Bennett. In der GTLM-Klasse jubelt Ford zum zweiten Mal in Folge. Diesmal stehen Dixon/Westbrook/Briscoe ganz oben auf dem Podest vor den Vorjahressiegern Hand/Müller/Bourdais und der Corvette von Garcioa/Rockenfeller/Magnussen. In der GTD-Kategorie freut sich Lamborghini über den ersten Erfolg in einem großen 24-Stunden-Rennen. Bortolotti/Ineichen/Perera/Breukers siegen im Auto von Grasser.

Alonsos Auto lebt!

Die Startnummer 23 kommt wieder auf die Strecke. Lando Norris wird den waidwunden Ligier von United Autosports jetzt doch ins Ziel chauffieren. So kommen er und seine Kollegen Alonso und Hanson wenigstens in die Wertung. Noch drei Minuten - "Toyota-Zitterzeit", wenn man es mal so nennen darf ...

Schallmauer durchbrochen

Jetzt absolviert hier Filipe Albuquerque seine 800. Runde. Was für eine starke neue Marke wird hier heute im Rennen gesetzt. Das liegt natürlich daran, dass wir hier tatsächlich gerade einmal vier Cautions hatten - unglaublich. Oder anders gesamt: europäisch ;)

GT-Klassen: Unfassbar eng in GTD

In der GTD-Klasse macht Jeroen Bleekemolen im Benz nun finale Jagd auf Mirko Bortolotti im Lambo. Nur noch 0,9 Sekunden zwischen den beiden Erstplatzierten. In der GTLM-Klasse hat Ford die Positionen verteilt. Im vergangenen Jahr durften Müller/Hand/Bourdais gewinnen, in diesem Jahr sollen offenbar Briscoe/Westbrook/Dixon zum 200. Rennsieg von Ganassi fahren.

Hatte Albuquerque von Anfang an das richtige Gefühl?

"Klar, sind wir die Favoriten!" Mit dieser ungewohnt deutlichen Ansage hatte uns Ex-DTM-Pilot Filipe Albuquerque vor dem Rennen überrascht. Der Portugiese hatte offenbar einen sehr guten Riecher. 25 Minuten vor dem Ende fährt Albuquerque einsam an der Spitze dem Sieg entgegen. Es wäre etwas Wiedergutmachung für das Vorjahr, als man den Triumph um gerade einmal 0,671 Sekunden verpasst hatte.

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Noch Verschiebungen auf Podestplätzen?

Der Sieg scheint Filipe Abuquerque, Joao Barbosa und Christian Fittipaldi (Cadillac #5) kaum zu nehmen sein. Gut 30 Minuten vor Ende hat das Trio eine Runde Vorsprung auf die Verfolger, die nun wohl nochmal um Rang zwei kämpfen. Im Auto #31 muss Silber-Pilot Stuart Middleton nochmal einen letzten Stint fahren, sonst hat er die Mindestzeit im Cockppit nicht erreicht. Core setzt Colin Braun in den Oreca #54, der nochmal Druch machen soll.

Der nächste Formel-1-Star in Nöten

Lance Stroll rollt im Oreca #37 langsam um den Kurs. Mal wieder ein Reifenschaden. Unterdessen dürfen der Porsche #911 mit Fred Makowiecki und der Oreca #78 mit Antonio Felix da Costa zu Durchfahrtsstrafen antreten. Beide waren am Boxenausgang zu schnell auf dem Gas.

Jetzt auch der All-Time-Record gebrochen

Der führende Caddy #5 hat nun die Marke von 776 Runden geknackt. Das bedeutet, dass man nun auch den Distanzrekord von Porsche (mit Rolf Stommelen) aus dem Jahr 1982 von 4.443,334 Kilometern überboten hat. Damals wurde noch auf einem längeren Layout gefahren.

Zwischenstand nach 23/24 Stunden:

Prototypen (Top 5):
01. Action-Express-Cadillac #5 (Fittipaldi/Albuquerque/Barbosa)
02. Action-Express-Cadillac #31 (Conway/Curran/Nasr/Middleton)
03. Core-Oreca #54 (Dumas/Duval/Braun/Bennett)
04. United-Autosports-Ligier #32 (Senna/di Resta/Owen/de Sadeleer)
05. Jackie-Chan-Oreca #78 (Tung/Brundle/da Costa/Habsburg)

GTLM (Top 5):
01. Ganassi-Ford #67 (Briscoe/Dixon/Westbrook)
02. Ganassi-Ford #66 (Bourdais/Hand/Müller)
03. Corvette #3 (Magnussen/Garcia/Rockenfeller)
04. Corvette #4 (Fässler/Gavin/Milner)
05. Risi-Ferrari #62 (Calado/Vilander/Rigon/Pier Guidi)

GTD (Top 5):
01. Grasser-Lamborghini #11 (Bortolotti/Ineichen/Breukers/Perera)
02. Michael-Shank-Acura #86 (Allmendinger/Parente/Legge/Hindman)
03. Paul-Miller-Lamborghini #48 (Miller/Sellers/Snow/Caldarelli)
04. Riley-Mercedes #33 (Bleekemolen/Keating/Christodoulou/Stolz)
05. Scuderia-Corsa-Ferrari #64 (Sweedler/Bell/Montecalvo/Bird)

Alonso hatte trotzdem "viel Spaß"

Während das Team um die Rückkehr der Startnummer #23 ins Rennen kämpft, fasst Fernando Alonso sein Daytona-Debüt schon mal zusammen: "Mein vierter und letzter Stint ist geschafft. Den Rest sollte Lando jetzt fahren. Wir hatten viele technische Probleme und konnten nicht das Ergebnis einfahren, das wir uns vorgestellt hatten. Ich hatte aber trotzdem viel Spaß am gesamten Event, im Rennen und beim Fahrern im Verkehr. Im Rennen waren wir konkurrenzfähig, aber leider hat uns die Zuverlässigkeit gefehlt."

© LAT

Es ist kein Honda, steht aber trotzdem - schon wieder!

Die Mannschaft von United Autosports hat schon wieder Besuch vom Ligier #23. Eben brachte Fernando Alonso das Fahrzeug mit Bremsproblemen in die Box, nun ist Lando Norris nach nur elf weiteren Runden schon wieder hinter der Mauer. Ob das Auto es noch ins Ziel schafft? Die Truppe von Zak Brown kämpft. Das Alonso-Auto wird jetzt nur noch auf Platz 26 geführt, umgeben von GTD-Autos.

Der Land-Audi ist mal wieder im Fokus

Rekord ist gefallen!

Filipe Albuquerque hat ger im führenden Cadillac #5 die 763 Runden voll gemacht. Damit ist schon jetzt der bisherige Distanzrekord auf dem aktuellen Streckenlayout (seit 1985) überboten. Und wir haben noch 80 Minuten auf der Uhr ...

© LAT

Vorentscheidung in der GTLM

Zwar ist das Duell der beiden Ganassi-Ford weiterhin eng (aktuell 2,8 Sekunden Abstand), aber der erste Verfolger - die Corvette #3 von Magnussen/Garcia/Rockenfeller - hat sich Rückstand eingefangen.

"Wir haben ein Bremsproblem", erklärt Magnussen und weiter: "In der Bus-Stop-Schikane bin ich durchs Gras geräubert. Wir mussten einen Extrastopp einlegen und die Brembeläge wechseln. Bis ich die Bremsen verloren habe, war es ein guter Stint, aber leider hatten wir nicht mehr genug drauf."

Fernando Alonso steigt aus, aber ...

... Lando Norris steigt nochmal ein, nachdem der #23 Ligier für ein paar Minuten in der Garage von United Autosports stand. Was die Ursache für den Halt war, ist noch nicht bekannt, wird aber sicher gleich aufgelöst werden. Wir bleiben dran.

© smg/Wittemeier

Was ist mit Alonso?

Der Ligier #23 mit Fernando Alonso am Steuer wird als "stopped" auf den Zeitenonitoren angezeigt. Der könnte hinter der Mauer sein, aber mehr ist noch nicht bekannt. Bislang hat die Mannschaft genau 700 Runden absolviert, also 45 Runden weniger als die Führenden.

Zwischenstand nach 22/24 Stunden

Prototypen (Top 5):
01. Action-Express-Cadillac #5 (Fittipaldi/Albuquerque/Barbosa)
02. Action-Express-Cadillac #31 (Conway/Curran/Nasr/Middleton)
03. Core-Oreca #54 (Dumas/Duval/Braun/Bennett)
04. United-Autosports-Ligier #32 (Senna/di Resta/Owen/de Sadeleer)
05. Jackie-Chan-Oreca #78 (Tung/Brundle/da Costa/Habsburg)

GTLM (Top 5):
01. Ganassi-Ford #67 (Briscoe/Dixon/Westbrook)
02. Ganassi-Ford #66 (Bourdais/Hand/Müller)
03. Corvette #3 (Magnussen/Garcia/Rockenfeller)
04. Corvette #4 (Fässler/Gavin/Milner)
05. Risi-Ferrari #62 (Calado/Vilander/Rigon/Pier Guidi)

GTD (Top 5):
01. Grasser-Lamborghini #11 (Bortolotti/Ineichen/Breukers/Perera)
02. Riley-Mercedes #33 (Bleekemolen/Keating/Christodoulou/Stolz)
03. Michael-Shank-Acura #86 (Allmendinger/Parente/Legge/Hindman)
04. Paul-Miller-Lamborghini #48 (Miller/Sellers/Snow/Caldarelli)
05. Magnus-Audi #44 (Winkelhock/Lally/Potter/Davis)

Penske-Acura wird unter Wert geschlagen

Nissan schreibt eine Nullnummer, Mazda hat keine Chance und Penske-Acura hätte mehr aus dem Debüt des neuen DPi-Autos holen können. Aber man hatte technische Probleme und Schäden nach Kontakten. Jetzt liegen die beiden weißen Renner auf den Plätzen neun und zehn. "Wir hatten einige Probleme, aber haben uns zurückgekämpft. Wir hatten keine Plattfüße. Ich weiß nicht, was genau da passiert ist. Wir hatten eine Kollision, aber mehr kann ich nicht sagen", schildert Simon Pagenaud, der sich sein Auto #6 mit Juan Pablo Montoya und Dane Cameron teilt. Unter anderem wurde der Acura des Trios zwischendurch vom Caddy #31 getroffen.

© LAT

Keine Lust auf Gelb heute?

Was sich hier seit 20:40 Uhr am Samstag abspielt, ist für amerikanische Verhältnisse äußerst ungewöhnlich. Im gesamten bisherigen Rennen hat es nur vier Gelbphasen gegeben. Wir haben eben auf der offiziellen Seite des Daytona International Speedway nachgeschaut - und konnten es kaum glauben. Dort heißt es, dass es im 24-Stunden-Rennen im Durchschnitt 16 Gelbphasen gibt. Und heute bislang nur vier! Aber da kommt noch was, da sind wir sicher. Zumindest in den GT-Klasse könnte man mit einer Full-Course-Yellow nochmal Spannung für das Finale reinbringen. Das Gute an den wenigen Gelbphasen: Es zeichnet sich ein neuer Distanzrekord für die Sieger ab.

Nächster Abflug des Pruett-Lexus

Und diesmal hat es den Lexus #15 nachhaltig erwischt. David Heinemeier Hansson, der vor wenigen Minuten durchs Gras rodelte hat das Auto nun im Reifenstapel versenkt - als wolle er seinem Teamkollegen Scott Pruett das letzte Rennen seiner Karriere unbedingt vermiesen...

Dunkle Wolken

Kommt der Regen doch noch vor Rennende? Kleine Tropfen haben ihren Weg schon auf die Erde gefunden...

Zwischenstand nach 21/24 Stunden

Prototypen (Top 5):
01. Action-Express-Cadillac #5 (Fittipaldi/Albuquerque/Barbosa)
02. Action-Express-Cadillac #31 (Conway/Curran/Nasr/Middleton)
03. Core-Oreca #54 (Dumas/Duval/Braun/Bennett)
04. Jackie-Chan-Oreca #78 (Tung/Brundle/da Costa/Habsburg)
05. United-Autosports-Ligier #32 (Senna/di Resta/Owen/de Sadeleer)

GTLM (Top 5):
01. Ganassi-Ford #66 (Bourdais/Hand/Müller)
02. Ganassi-Ford #67 (Briscoe/Dixon/Westbrook)
03. Corvette #3 (Magnussen/Garcia/Rockenfeller)
04. Corvette #4 (Fässler/Gavin/Milner)
05. Risi-Ferrari #62 (Calado/Vilander/Rigon/Pier Guidi)

GTD (Top 5):
01. Grasser-Lamborghini #11 (Bortolotti/Ineichen/Breukers/Perera)
02. Riley-Mercedes #33 (Bleekemolen/Keating/Christodoulou/Stolz)
03. Michael-Shank-Acura #86 (Allmendinger/Parente/Legge/Hindman)
04. Paul-Miller-Lamborghini #48 (Miller/Sellers/Snow/Caldarelli)
05. Magnus-Audi #44 (Winkelhock/Lally/Potter/Davis)

Ausritt für den Pruett-Lexus

Gut zwei Stunden vor Schluss wurde der #15 Lexus aus der GTD neben der Strecke gesichtet. Im Cockpit des bulligen GT3-Autos sitzt unter anderem Scott Pruett, dessen lange und erfolgreiche Rennfahrerkarriere mit diesem Rennen zu Ende geht. Zum Zeitpunkt des harmlosen Ausritts ins Gras saß jedoch nicht Pruett, sondern David Heinemeier Hansson am Lenkrad.

Alonso: "Mindestens Podium wäre möglich gewesen"

Kurz vor seinem letzten Stint im Rennen meldet sich Fernando Alonso zu Wort: "Wir versuchen jetzt einfach, das Rennen zu Ende zu fahren. Schade, mindestens ein Podium wäre möglich gewesen. Unsere Jungs haben alles gegeben und ich habe viel gelernt."

Der Formel-1-Star bedauert den enormen Zeitverlust in der Nacht, als aufgrund eines Wechsels des Bremszylinders rund 20 Runden für den #23 Ligier von United Autosports verloren gingen. Zuvor hatte man bereits vier Runden verloren, als sich Phil Hanson einen Reifenschaden hinten rechts einfing und dabei die Verkleidung des LMP2-Boliden beschädigt wurde. Neben Alonso hatte am Abend allen voran Lando Norris mit extrem starken Rundenzeiten von sich reden gemacht.

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Aus für die "Fremdgänger"

Der in der GTD gemeldete Spirit-of-Race-Ferrari mit der Startnummer 51 ist draußen. Das Auto steht zugedeckt im Fahrerlager. Pilotiert wurde der 488 an diesem Wochenende von vier Fahrern, die sich von Aston Martin bestens kennen: Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda und Daniel Serra. Für den Anfang vom Ende sorgte Dalla Lana mit seinem Abflug in der Schikane vor einigen Stunden.

© smg/Wittemeier